MAN GT6- und GT8-Niederflur-TW

GT6/GT8-NF-TW

Spurweiten: 1000 / 1100 / 1435 mm

Hersteller: MAN GHH / Adtranz

Mit dem Bremer Prototyp wurde im Jahre 1990 der erste Gelenktriebwagen der Welt mit einem Niederfluranteil von 100% vorgestellt. Durch den modularen Aufbau sind Ausführungen mit 2 bis 4 Segmenten möglich. Unter jedem Segment sitzt dabei mittig ein Drehgestell. Die Gelenkpunktsteuerung geht auf die Bremer (und Münchener) Kurzgelenktriebwagen zurück. In Deutschland werden Fahrzeuge mit 3 Segmenten (6 Achsen) und 4 Segmenten (8 Achsen) eingesetzt, im japanischen Kumamoto auch Fahrzeuge mit 2 Segmenten (4 Achsen). Die Bahnen werden in Einrichtungs- und Zweirichtungsbauweise für Normalspur, Meterspur und 1100 mm Spurweite (Braunschweig) geliefert.	München / Munich: Nachdem sich die 3 Prototypen bewährt hatten, beschaffte München ab 1995 70 dreiteilige Fahrzeuge und ab 1998 vierteilige Fahrzeuge der "2. Generation".
Bremen: Nach erfolgreichem Test des dreiteiligen Prototyps (jetzt in Norrköping, Schweden) entschloss man sich 1993 zur Beschaffung von vierteiligen Fahrzeugen.	Berlin: Insgesamt 150 Wagen der dreiteiligen Version werden in Berlin eingesetzt, davon 45 Zweirichtungswagen (GT6N-ZR).
Zwickau: Als erste ostdeutscher Stadt bekam Zwickau 1993 12 dreiteilige Einrichtungswagen.	Jena: Bevor 1995 die ersten dreiteiligen Niederflurwagen (ZR) geliefert wurden, waren in Jena nur Zweiachser unterwegs.
	Nürnberg: In Nürnberg sind drei und vierteilige Fahrzeuge zu finden.
Braunschweig / Brunswick: 12 dreiteilige Fahrzeuge für die nur noch in Braunschweig existierende Spurweite von 1100 mm wurden 1995 beschafft.	Mainz: Seit 1997 verkehren 16 dreiteilige Zweirichtungswagen auf den Meterspurgleisen in Mainz.