Mülheim/Ruhr, Oberhausen

Mülheim an der Ruhr
und Oberhausen

Spurweite: 1000mm (+ 1435 mm)

Deutschland/Germany | Nordrhein-Westfalen / NorthRhine-Westphalia

Übersicht/Overview
Fahrzeuge im Linieneinsatz
- M6/M8
- M6 ex. Bochum
- M6-NF-C
- MGT6D
- NF2
Historische Fahrzeuge
- Duewag GT6
- TW227
- TW25
- TW216
- Dreiachser TW322
Specials
Nachbarbetriebe
- Duisburg
- Essen

Stillegungen:

02. April 2012: Der Ast der 104 vom Hauptfriedhof bis zum Flughafen wird nicht mehr befahren.
Die Strecke wurde seit Jahren nicht mehr gewartet um jetzt eine Stillegung aus Sicherheitsgründen bei der Bezirksregierung durchzusetzen.

03. Oktober 2015: Der Ast der 110 von der Thyssenbrücke bis zur Friesenstr. wird stillgelegt. Die Linie 110 verschwindet komplett. Der Teil über den Kahlenberg wird jetzt von der 104 befahren, die 112 wird über den alten Weg der 104 vom Kaiserplatz bis zum Hauptfriedhof verlängert.

©Uwe Wittenfeld 1997

Meterspurnetz
Die Betriebe der Stadt Mülheim an der Ruhr betreiben 3 Strassenbahnlinien auf Meterspurgleisen, wobei die Linie 112 zusammen mit den Stadtwerken Oberhausen betrieben wird.
Mülheimer und Essener Meterspurnetz sind miteinander verbunden, es gibt aber keine durchgehende Linien mehr: am Abzweig Aktienstraße muss umgestiegen werden.

Fahrzeugtypen im Personenverkehr:

© U. Wittenfeld, /02/2002, #129

"Klassische" Düwag-Einrichtungswagen (Baujahre 1958-1964), die allerdings Türen auf der linken Seite bekommen haben, waren im Jahre 2001 zum letzten mal im Linieneinsatz.

M-Triebwagen in 6- und 8-achsiger Ausführung mit Schützsteuerung und Drehstomausführung.

M-Wagen mit Niederflurmittelteil aus Kunststoff.

Niederflurwagen MGT6D (baugleich mit den Bochumer Niederflurwagen). Auf der Linie 112 werden überwiegend Fahrzeuge diesen Typs eingesetzt, die zum Teil den Betrieben der Stadt Mülheim (gelbe Lackierung) und zum Teil den Stadtwerken Oberhausen (grüngelbe Lackierung) gehören.

Niederflurwagen NF2 (baugleich mit den Essener NF2)

Normalspurnetz

U18

Mülheim Hbf - Essen Hbf - Berliner Platz

Die Strecke verläuft überwiegend auf dem Mittelstreifen der als "Ruhrschnellweg" bekannten Autobahn A40. Die Linie wird zusammen mit der EVAG betrieben. Die Mülheimer setzen B-Triebwagen, die Essener neben B-Triebwagen auch umgebaute Dockland-Triebwagen auf dieser Strecke ein.

901

DU-Obermarxloh - Marxloh - Beeck - Laar - Ruhrort - DU-Stadtmitte - MH-Speldorf - MH-Hauptbahnhof

Diese Linie wird von den Duisburger Verkehrsbetrieben mit 10-achsigen Fahrzeugen vom Typ GT10NC-DU betrieben. Seit Fertigstellung des Ruhrtunnels fährt die Linie bis zum Hauptbahnhof, wobei es keine Gleisverbindung zur U18 nach Essen gibt. Der Ruhrtunnel ist mit 4-Schienen-Gleisen ausgestattet, da er zusammen mit der Linie 102 benutzt wird.

TW 1044 der DVG in Speldorf kurz nach Verlassen des Ruhrtunnels auf dem Weg nach Duisburg

Schleif- und Winterdienstwagen
ATW 402 Baujahr: 1952
Hersteller: Schörling
1982: ex Vestische 1002
1958: ex Solingen 41

© Uwe Wittenfeld 2004-10 | Click to enlarge!

Haltestelle Mülheim Stadtmitte. Die Zeiten ändern sich:

Die Duisburger Wagen der Linie 901 fahren jetzt zusammen mit der Linie 102 unterirdisch
Die Mülheimer GT6 sind eingemottet
Burger gibt es hier auch nicht mehr

Depot in Spelldorf

Letzte Änderung/Last update: 2017-06-22

info(at)trambilderbuch.de

Deutschland/Germany:

International

Stadtinformationen